Transformator Isolasi Penyearah Sistem Penggerak Traksi

Transformator Isolasi Penyearah Sistem Penggerak Traksi LEABE adalah komponen konversi daya yang sangat terspesialisasi yang dirancang untuk angkutan kereta api modern, bangku uji kendaraan listrik (EV), dan aplikasi traksi industri berat. Transformator LEABE ini memiliki fungsi penting ganda yaitu isolasi galvanik dan transformasi tegangan presisi untuk unit penyearah. Dengan mengintegrasikan prinsip-prinsip seri QOSC kami yang telah terbukti, ini memastikan bahwa input tegangan tinggi dikonversi dan diisolasi dengan aman sebelum mencapai konverter traksi dan penggerak motor yang sensitif.

Dirancang khusus untuk menangani arus masuk yang tinggi selama penyalaan motor, unit ini bertindak sebagai Starter Tegangan Tinggi yang canggih. Ini mengurangi lonjakan arus terukur 5–7 kali lipat yang terkait dengan motor asinkron AC, melindungi sistem penggerak traksi dan jaringan utilitas dari penurunan tegangan yang berbahaya dan distorsi harmonik.

• Nilai Daya: 220KW – 20.000KW (Desain khusus untuk pengangkutan kereta api dan pertambangan berkecepatan tinggi)
• Tegangan Primer (Sisi Jaringan): 6kV / 10kV / 15kV / 25kV (Tegangan Traksi Standar)
• Tegangan Sekunder (Sisi Katup): Disesuaikan untuk jembatan penyearah 2 tingkat atau 3 tingkat (misalnya, 460V – 2000V)
• Jenis Isolasi: Resin epoksi kelas H ( Encapsulated Transformer ) atau direndam dalam minyak
• Frekuensi: 50Hz / 60Hz (Tunggal) atau 16,7Hz / 25Hz (Khusus Kereta Api)
• Grup Vektor: Konfigurasi Dyn11, YNd0, atau pergeseran fasa untuk operasi 12 pulsa
• Pendinginan: AN (Udara Alami) / AF (Air Forced) / ONAN (Oil Alami)
• Standar: IEC 61378 (Converter Transformers), IEC 60076, EN 50155 (Aplikasi Kereta Api)

1. Isolasi Listrik Unggul: Menyediakan pemisahan galvanik penting antara catenary/jaringan tegangan tinggi dan konverter traksi, memastikan keselamatan dan melindungi IGBT sensitif dari gangguan tanah.
2. Kemampuan Torsi Awal yang Tinggi: Berfungsi sebagai Start autotransformator untuk menghasilkan torsi awal yang lebih tinggi dibandingkan reaktor, penting untuk mempercepat lokomotif berat atau truk pertambangan dari posisi diam.
3. Distorsi Harmonik Rendah: Desain belitan dengan pergeseran fasa (±15° atau ±30°) mendukung rektifikasi 12-pulsa atau 24-pulsa, sehingga secara signifikan mengurangi injeksi arus harmonik kembali ke jaringan listrik.
4. Desain Mekanis yang Kuat: Direkayasa untuk menahan getaran konstan, guncangan, dan siklus termal yang umum terjadi di lingkungan traksi.
5. Jejak Kompak: Sebagai Trafo Tipe Kering dengan pengecoran resin epoksi, ia menawarkan solusi kompak dan tahan api yang cocok untuk dipasang di ruang mesin lokomotif dengan ruang terbatas atau gardu induk bawah tanah.

1. Pemeriksaan Pra-Mulai: Pastikan pengaturan keran trafo cocok dengan tegangan jaringan (misalnya, saluran udara 25kV). Pastikan kipas pendingin (jika dilengkapi) berfungsi.
2. Koneksi Jaringan: Hubungkan terminal utama ke catu daya traksi. Trafo tetap dibongkar sampai pantograf dinaikkan.
3. Startup Pengurangan Tegangan: Selama akselerasi motor, trafo menggunakan tap autotransformatornya (misalnya tegangan 65% atau 80%) untuk membatasi arus start ke tingkat yang dapat diterima.
4. Transisi Bypass: Setelah motor traksi mencapai kecepatan yang telah ditentukan (biasanya dalam hitungan detik), sirkuit start dilewati, sehingga tegangan saluran penuh dapat memberi daya pada penyearah dan motor.
5. Pengoperasian Berkelanjutan: Trafo terus memberikan tegangan terisolasi dan stabil ke penyearah sepanjang siklus penggerak.

• Traksi Kereta Api: Kereta api berkecepatan tinggi, sistem metro, dan kendaraan kereta ringan yang memerlukan trafo isolasi di atas atau di pinggir jalan.
• Penambangan & Pengangkutan Berat: Truk pertambangan listrik dan mesin bor terowongan yang mewajibkan torsi awal yang tinggi.
• Pengujian EV & Dyno: Tempat pengujian berdaya tinggi yang memerlukan daya DC yang bersih dan terisolasi untuk pengembangan powertrain kendaraan listrik.
• Logistik Pelabuhan: Derek Susun Otomatis (ASC) dan Derek Gantri Karet (RTG) yang menggunakan penggerak listrik.
• Traksi Industri: Lokomotif pabrik baja dan kendaraan khusus yang beroperasi di lingkungan elektromagnetik yang keras.

• Peningkatan Keandalan Sistem: Mencegah gangguan jaringan listrik dan melindungi konverter traksi yang mahal dari lonjakan tegangan.
• Kepatuhan terhadap Peraturan: Memenuhi standar EMC dan keselamatan perkeretaapian yang ketat (EN 50155, IEC 61378).
• Mengurangi Biaya Siklus Hidup: Inti baja silikon dengan tingkat kerugian rendah dan sistem insulasi yang kuat meminimalkan konsumsi energi dan waktu henti pemeliharaan.
• Peningkatan Kinerja: Torsi awal yang tinggi memastikan akselerasi yang mulus bahkan dalam kondisi beban penuh.

• Sistem Manajemen Mutu ISO 9001:2015
• Sertifikasi CE (Tegangan Rendah & Petunjuk EMC)
• IEC 61378-1 (Transformator untuk Aplikasi Industri)
• IEC 60076 (Transformator Daya)
• Kepatuhan terhadap EN 50155 (Aplikasi Kereta Api - Peralatan Elektronik)

• Penyadapan Tegangan: Persentase tegangan awal khusus (50%, 65%, 80%) berdasarkan kurva torsi motor tertentu.
• Faktor Bentuk: Desain yang dioptimalkan untuk pemasangan horizontal atau vertikal pada rangka bawah sarana perkeretaapian.
• Perlindungan Lingkungan: Penutup IP54 atau lebih tinggi untuk perlindungan terhadap masuknya debu dan air.
• Pemilihan Bahan: Gulungan tembaga untuk efisiensi tinggi; sistem isolasi khusus untuk lingkungan dataran tinggi atau kelembaban tinggi.

1. Pemotongan & Anil Inti: Baja silikon berorientasi butiran bermutu tinggi dipotong dengan laser dan dianil untuk meminimalkan kehilangan inti.
2. Gulungan & VPI: Gulungan dilapisi secara presisi dan diolah dengan Impregnasi Tekanan Vakum (VPI) untuk ketahanan terhadap kelembapan yang unggul.
3. Perakitan & Pengecoran Epoksi: Untuk varian Transformator Terenkapsulasi , kumparan dicetak secara vakum dengan resin epoksi untuk memastikan ketahanan terhadap getaran.
4. Pengujian Jenis: Unit menjalani uji dielektrik yang ketat, uji kenaikan suhu, dan uji ketahanan hubung singkat untuk mensimulasikan kondisi traksi dunia nyata.

"Trafo isolasi LEABE adalah kunci untuk menstabilkan pasokan listrik jalur metro baru kami. Distorsi harmonik yang rendah membuat sistem persinyalan kami bebas dari gangguan."

“Performa torsi trafo starter LEABE pada truk pertambangan kami yang berbobot 200 ton sangat luar biasa. Ia dapat menangani beban berat tanpa bersusah payah.”

Q1: Mengapa trafo isolasi diperlukan untuk penggerak traksi?

A: Trafo isolasi menyediakan pemisahan galvanik antara jaringan tegangan tinggi dan konverter traksi. Hal ini melindungi perangkat semikonduktor konverter (IGBT) dari gangguan ground dan transien tegangan, sekaligus mengurangi kebisingan dan harmonik mode umum.

Q2: Bagaimana trafo ini meningkatkan start motor dibandingkan dengan soft starter?

J: Sementara soft starter menggunakan thyristor untuk meningkatkan tegangan, Start autotransformer menyediakan belitan fisik yang kuat yang menawarkan torsi awal yang lebih tinggi per ampere arus saluran. Hal ini seringkali lebih andal dan hemat biaya untuk motor traksi berdaya sangat tinggi.

Q3: Dapatkah trafo ini menangani energi pengereman regeneratif?

J: Ya, trafo dirancang untuk menangani aliran daya dua arah. Selama pengereman regeneratif, trafo secara efisien mentransfer energi dari motor traksi (bertindak sebagai generator) kembali ke jaringan listrik atau sistem penyimpanan energi onboard.

Q4: Apa perbedaan antara trafo traksi dan trafo industri standar?

J: Trafo traksi dibuat dengan standar yang lebih ketat terkait getaran, guncangan, dan siklus termal. Seringkali lebih ringan, lebih kompak, dan dirancang untuk frekuensi kereta api tertentu (misalnya, 16,7Hz di Eropa) dibandingkan dengan unit Trafo Tipe Kering industri standar.